Архив новостей
RSS лента
Добавить новость
На время реконструкции для пешеходов будет построен понтонный мост.
— Самая большая проблема, которую нужно срочно решать в Гродно — транспортная — утверждает Владимир Иосифович Дешко, директор УП «Гродногражданпроект».
За последние 15 лет средняя скорость транспорта в городе Гродно снизилась в 2 и более раз — с 40-50 км/ч до 15-20 км/ч, количество транспорта неумолимо растет, а дворы микрорайонов заставлены личным авто жителей.
«Мы должны незамедлительно решить триединую задачу — отмечает Владимир Иосифович. - Это реконструкция старого моста, развязки Озерское шоссе-переезд через железную дорогу и переезд в районе ст. Лососно».
«Старый мост» в Гродно
По словам специалиста, реконструкция старого моста уже идет: освоено 3 млрд. рублей — закуплен высокомарочный металл и мостовая сталь в России. В ближайшее время будут изготовлены металлоконструкции и поставлены 4 опорные фермы. Предположительно, в середине октября будет принято решение о закрытии старого моста и за полгода будет проведена реконструкция. Временно для пешеходов будет построен понтонный мост.
Подготовительные работы уже начались
Среди нескольких проектов выбрана идея БНТУ поднятия моста на 1.2 м, уменьшения расчетных пролетов, что увеличит нагрузку моста. Также будет уменьшен уклон дороги при подъезде к развязке возле танка, а под дорогой между «Приорбанком» и реконструируемым зданием БИПа будет пешеходная зона. Кольцо за старым мостом, представляющее в часы пик одну большую пробку, будет разрезным и увеличит свою пропускную способность.
Сегодня двухполосный старый мост по нормативам пропускает 1 тыс. единиц транспорта в час (в часы пик — до 3 тыс.), а предполагается, согласно плану реконструкции, 4 полосы с пропускной способностью до 3 тыс. единиц в час.
Во второй очереди планируется реконструкция дорог от моста к Советской площади, улиц-дублеров к ул. Подольной на развязку по ул. Буденного, и ул. Большой Троицкой с выходом на ул. Горького, чтобы отвести основной транспортный поток от центра города.
Разговоры о полном закрытии моста экономически нецелесообразны. Просчитано, что полное закрытие старого моста ведет к потерям: будет пережигаться в год 6 тыс. тон топлива — это более 100 цистерн, соответственно — 40 млрд. рублей издержек.
В долгосрочных планах градостроителей — строительство четвертого моста. Развязка по ул. Буденного появилась на бумаге в 1971 году, а реализовали ее несколько лет назад. Возникла недавно также идея продлить ул. Буденного с выходом параллельно ж/д мосту на ул. Победы. «Идея хорошая, но это проект на сотни миллиардов рублей — говорит Владимир Иосифович Дешко. — В лучшем случае ее реализация займет 8 лет. Это технически сложная задача, этот мост будет в три раза длиннее старого моста. Сложны будут подходы к нему с правого и левого берега. Проблем в Гродно, как развивающемся городе, очень много и наивно думать, что они полностью когда-нибудь разрешаться. Но не следует о них забывать».
По оценкам специалистов, реконструкция моста будет стоить 12 млрд. рублей, а её завершение планируется в следующем году к столетнему юбилею постройки моста.
Похожие новости:
